全國人大代表、四川省經(jīng)濟和信息化廳廳長(cháng)陳新有昨日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)透露：“鐵總已經(jīng)表態(tài)，把川藏鐵路技術(shù)創(chuàng )新中心放在四川。”

　　規劃建設的川藏鐵路在氣候條件、地質(zhì)情況和修建都面臨前所未有的挑戰。去年底剛剛全線(xiàn)建成試通車(chē)的雅康高速，全長(cháng)僅135公里，建設過(guò)程中就遇到了許多世界性技術(shù)難題。相比之下，川藏鐵路里程更長(cháng)、高差更大，特別是要跨越多個(gè)地質(zhì)斷裂帶，其建設難度較雅康高速、青藏鐵路有過(guò)之而無(wú)不及。

　　如何為其提供技術(shù)保障？今年參加全國“兩會(huì )”，住川全國政協(xié)委員們帶來(lái)一份聯(lián)名提案，呼吁國家層面在四川組建川藏鐵路技術(shù)創(chuàng )新中心以及運營(yíng)保障基地。

　　作為聯(lián)名提案的第一提案人，住川全國政協(xié)委員、省工商聯(lián)主席陳放表示，在四川建設具有全球影響力的國家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng )新中心，對支撐川藏鐵路科技攻關(guān)、工程建設和運營(yíng)管理具有重要作用。

　　四川軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈完整，同時(shí)擁有西南交大、中鐵二院、中鐵科學(xué)研究院、成都軌道交通技術(shù)研究院等從事軌道交通研發(fā)的高等院校和科研機構，聚集了多學(xué)科多領(lǐng)域的人才，科技創(chuàng )新與輻射帶動(dòng)能力強。同時(shí)四川的勘察設計與工程建設實(shí)力突出，裝備制造和運營(yíng)維護體系也相對健全。

　　許強表示，就地質(zhì)災害來(lái)說(shuō)，包括成都理工大學(xué)、中科院成都山地所長(cháng)期在西南山地開(kāi)展地災防治、生態(tài)修復等科學(xué)研究，也參與了很多工程實(shí)踐，積累了豐富的經(jīng)驗。同時(shí)，鐵路建成后，地質(zhì)災害隱患點(diǎn)、多發(fā)區域還需全天候監測和動(dòng)態(tài)防治，如果把相關(guān)研究基地、保障中心放在四川，這些后續工作將更有力度、更有效率。

　　陳新有補充，四川在鐵路領(lǐng)域的科研實(shí)力可以為川藏鐵路規劃建設提供保障，另一方面，四川在裝備制造業(yè)領(lǐng)域有成都車(chē)輛廠(chǎng)、眉山車(chē)輛廠(chǎng)、資陽(yáng)車(chē)輛廠(chǎng)等重要企業(yè)，川藏鐵路的建設也將給它們帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機遇。