雅康高速瀘定大渡河大橋。受訪者供圖

　　本網(wǎng)訊（四川日報全媒體記者 王眉靈）7月25日，記者從省交通運輸廳獲悉，雅康高速瀘定大渡河大橋被交通運輸部列為全國11座橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)試點工程，這是我省唯一一座列入試點的橋梁。目前大橋的監(jiān)測系統(tǒng)正進行升級改造，預(yù)計年內(nèi)完成。

　　“十四五”期間，交通運輸部將組織開展跨江跨海跨峽谷等長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)，對長大橋梁結(jié)構(gòu)健康開展實時監(jiān)測，動態(tài)掌握橋梁結(jié)構(gòu)運行狀況。全國選擇了11座長大橋梁開展試點，將根據(jù)試點橋梁系統(tǒng)建設(shè)，制定出臺《公路橋梁監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》。

　　雅康高速瀘定大渡河大橋2018年建成通車，是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風場及溫度場環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長1411米，主跨1100米，被譽為“川藏第一橋”。四川省公路結(jié)構(gòu)監(jiān)測與加固工程研究中心主任吳滌介紹，雅康高速瀘定大渡河大橋建成通車時，已完成單橋系統(tǒng)建設(shè)，共布設(shè)185個傳感器，監(jiān)測10類指標，并接入省級監(jiān)管平臺，“但是，按照部專項行動方案和技術(shù)指南要求，上述系統(tǒng)尚未充分考慮橋址地震烈度高、邊坡地災(zāi)風險突出、山區(qū)風場環(huán)境復(fù)雜等特點。”目前，正針對上述風險特點對大橋監(jiān)測系統(tǒng)進行升級改造，重點補充對地震、風致振動、高陡邊坡穩(wěn)定性的監(jiān)測和智能分析，預(yù)計年底完成試點建設(shè)。

　　記者了解到，按照交通運輸部相關(guān)要求，我省52座橋梁被納入，需要建設(shè)單橋監(jiān)測系統(tǒng)并接入監(jiān)測系統(tǒng)平臺，合江長江公路大橋、鹽坪壩長江大橋等省內(nèi)大跨徑知名橋梁都在列。

　　“四川山多、橋梁多，通車后的運行安全監(jiān)測是重點。”省交通運輸廳公路處相關(guān)負責人介紹，截至2020年底，全省公路橋梁總數(shù)約為4.5萬座，其中大橋、特大橋8400余座；全省橋齡30年以上的占1/3；近年新建高速公路大多位于山嶺重丘區(qū)，橋隧比高達80%。

　　近年來，我省先行先試，在橋梁結(jié)構(gòu)健康集群式監(jiān)測方面做了一些探索，已建成約50座單橋系統(tǒng)，其中41座接入省級平臺，構(gòu)建起“地方單橋系統(tǒng)+省級監(jiān)管平臺”兩級架構(gòu)。

　　比如，針對地災(zāi)、水毀等風險突出的橋梁，根據(jù)安全風險辨識結(jié)果，按照輕量化原則，進行“一橋一方案”的精準靶向監(jiān)測，雅西高速瓦廠坪大橋就是一例；針對已發(fā)生重大險情的橋梁，快速部署應(yīng)急監(jiān)測系統(tǒng)，如雅西高速姚河壩大橋突遭山體崩塌導致半幅損毀，48小時內(nèi)部署了監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，既為搶通保通和恢復(fù)重建提供技術(shù)支撐，也有效保障人員車輛安全。

　　到2023年底，被納入交通運輸部“監(jiān)測清單”的52座橋梁將按全部統(tǒng)一標準完成系統(tǒng)建設(shè)，并接入省級和全國平臺，通過大數(shù)據(jù)和科學分析，為這些橋梁的日常運行和養(yǎng)護管理精準“畫像”。