為加快川藏鐵路甘孜段前期工作，確保9月底控制性工程“兩隧一橋”實(shí)現開(kāi)工建設。近日，鐵路總公司會(huì )同國家交通戰備辦公室、川藏鐵路公司、中鐵二院、中鐵一院、大橋院等部門(mén)組成100余人專(zhuān)家組，赴我州開(kāi)展川藏鐵路甘孜段線(xiàn)路走向、站址選位現場(chǎng)調研工作。

省鐵路和機場(chǎng)建設辦公室專(zhuān)職副主任兼省發(fā)改委副主任徐一心、州委副書(shū)記李江、州委常委、州政府常務(wù)副州長(cháng)、組織部長(cháng)劉吉祥先后陪同調研。

專(zhuān)家組一行對康定市新城站位方案、榆林南站位方案、老城站位方案、三道橋站位方案、白玉縣沙馬方案莫西隧道、巴白路歐帕拉隧道、沙馬方案格聶山隧道等進(jìn)行現場(chǎng)調研，聽(tīng)取技術(shù)人員的設計匯報，通過(guò)航空物探方式對選址點(diǎn)位的地質(zhì)結構、地形高差、凍土進(jìn)行資料收集，對川藏鐵路甘孜段全線(xiàn)難、險路段進(jìn)行復核，為項目在選址、建設、環(huán)保、橋隧等方面提供詳實(shí)的基礎資料。

此次調研之后，專(zhuān)家組將綜合地形地質(zhì)條件、工程難易程度、車(chē)站對地方經(jīng)濟的帶動(dòng)作用等多種因素，確定川藏鐵路甘孜段最終方案，為穩定項目可行性研究報告起到積極促進(jìn)作用。

關(guān)于川藏鐵路

川藏鐵路東起四川省成都，向西經(jīng)雅安、康定、昌都、林芝到拉薩，線(xiàn)路依次經(jīng)過(guò)四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷地區五個(gè)地貌單元，先后跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、易貢藏布、雅魯藏布江等七大江河，地勢北高南低、西高東低，被公認是“最具挑戰的鐵路工程”。

川藏線(xiàn)總體情況

川藏鐵路有“世紀工程”之稱(chēng)是一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，是中國西南地區的干線(xiàn)鐵路之一，總投資超2000億。

川藏鐵路東起成都，經(jīng)雅安、康定、理塘到西藏昌都、波密、林芝，最后到拉薩。設計時(shí)速為200公里/每小時(shí)，部分路段限速160公里/每小時(shí)，建成后，從成都到拉薩的火車(chē)旅途時(shí)間將縮短至13小時(shí)左右。

川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路（成都至康定，又包括成雅鐵路和雅康鐵路）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）。成康段于2014年底開(kāi)工建設，成都到雅安鐵路已于2018年12月28日正式開(kāi)通運營(yíng)。