四川在線(xiàn)消息(記者 鄧童童)6月19日9點(diǎn)，昌公堰站~杭州路站區間右線(xiàn)盾構機在完成地下旅程后徐徐而至，至此，成都地鐵6號線(xiàn)三期工程全線(xiàn)洞通。

成都地鐵6號線(xiàn)三期由成都軌道交通集團、中建三局集團有限公司共同投資建設。該工程起于觀(guān)東站(不含)，途經(jīng)高新區、天府新區、至雙流區，整體呈“L”型走向，止于蘭家溝站(含)，全長(cháng)約22.08公里。工程全線(xiàn)設車(chē)站18座(含已在建西博城站)，均為地下敷設。作為6號線(xiàn)一二期工程的延伸線(xiàn)，工程串聯(lián)了天府新區核心地塊并與1、5、18號線(xiàn)以及后期規劃線(xiàn)換乘，不僅是天府新區“骨干線(xiàn)”，同時(shí)還與1、5號線(xiàn)一同加密中心城區與天府新區的縱向聯(lián)系。

6號線(xiàn)三期工程區間線(xiàn)路貫穿蘇碼頭構造及其油氣田主要發(fā)育區，并受到鹽井溝構造和龍泉山構造三大灣氣田的影響，全線(xiàn)隧道施工普遍受瓦斯影響，盾構區間主要穿越地層為中等風(fēng)化泥巖、砂巖，巖體單軸抗壓強度較高，安全風(fēng)險高，實(shí)施難度大。針對硬巖、瓦斯這些“痛點(diǎn)”，成都地鐵建設公司“量體裁衣”，對盾構機進(jìn)行了特制，同時(shí)多次組織參與瓦斯檢測培訓、瓦斯通風(fēng)培訓、暗挖法隧道施工培訓，并在施工過(guò)程中積極采用動(dòng)態(tài)化信息化施工，嚴把過(guò)程管控，穩步推進(jìn)工程進(jìn)度，安全高效的攻克眾多重大風(fēng)險源，提前高質(zhì)量完成全線(xiàn)洞通目標。

據悉，目前，6號線(xiàn)三期工程進(jìn)入站后施工階段，軌道工程也在穩步推進(jìn)。