聚焦

　　“某種意義上，‘蜀道之難，難于上青天’的歷史一去不復返，‘千里江陵一日還’成為出行現(xiàn)實。”9月18日，慶祝中華人民共和國成立70周年四川經(jīng)濟社會發(fā)展成就系列新聞發(fā)布會第八場，中國鐵路成都局集團有限公司黨委副書記、副董事長吳新紅以古詩形容四川70年來的交通巨變。

　　目前，綜合交通三年大會戰(zhàn)正如火如荼，四川正強力推進以立體交通為重點的開放大通道建設。四川如何抓住時機，實現(xiàn)“百尺竿頭，更進一步”？發(fā)布會上，與會相關負責人從公路、民用航空和鐵路方面，暢談四川交通的現(xiàn)狀與未來。

補短板

□川報記者王成棟

公路網(wǎng)絡上檔次

鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通硬化路提前達成，2035年實現(xiàn)“縣縣通高速”

　　要想富，先修路。作為全國扶貧任務最重的六個省份之一，四川如何著力？我省把“四好農(nóng)村路”建設作為改善民生、脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興的重要抓手。

　　“今年，四川將提前一年實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通硬化路‘兩個100%’交通脫貧攻堅兜底目標。”省交通運輸廳廳長汪洋介紹，推進“四好農(nóng)村路”建設，目前，四川已逐步建立相關考核、投融資和運管機制。

　　我省已建立“四好農(nóng)村路”考核機制，不斷傳導政府壓力。

　　同時，我省還基本建立起以政府投入為主、多元籌資為輔的農(nóng)村公路建設資金投資模式。黨的十八大以來，全省農(nóng)村公路建設累計完成投資1730億元，其中國家和省補助資金占比超一半。

　　在省級立法的基礎上，我省還逐步建立了農(nóng)村公路公共財政保障機制和省市縣三級政府管養(yǎng)考核機制，支持農(nóng)村客運和物流發(fā)展、構建農(nóng)村公路建管養(yǎng)運機制。

　　針對三州地區(qū)高速公路不多的現(xiàn)狀，汪洋表示，將主要通過“高速化”的方式，提升三州地區(qū)基本公共服務水平。預計2035年左右，省內將實現(xiàn)縣級節(jié)點高速公路全覆蓋，實現(xiàn)“縣縣通高速”，全面建成全省高速公路網(wǎng)。

民用航空強樞紐

三管齊下，補齊航空貨運短板

　　2018年，成都雙流國際機場貨郵吞吐量為66.51萬噸，僅為排名第四的深圳寶安機場的54%。

　　發(fā)布會現(xiàn)場，省發(fā)展改革委二級巡視員杜義說，將三管齊下補齊航空貨運短板。

　　一是持續(xù)支持和引導成都機場引進貨運基地航空公司和知名貨運代理商，支持貨運航空公司在天府機場設立基地、開展全貨機業(yè)務，實現(xiàn)民航客貨并舉；二是支持機場、航空公司、鐵路局緊密合作，開展旅客聯(lián)程運輸和貨物多式聯(lián)運服務，實現(xiàn)旅客運輸“一票到底、人享其行”，貨物運輸“一單到底、貨暢全球”；三是推進成都天府國際機場空港鐵路貨站、成都天府國際空鐵公多式聯(lián)運物流港建設，將其打造成為亞蓉歐陸空聯(lián)運基地，支撐四川構建國際航空貨運戰(zhàn)略大通道。同時，依托天府國際機場，規(guī)劃建設臨空經(jīng)濟區(qū)、國際空港新城，著力發(fā)展高附加值、高端成長性產(chǎn)業(yè)。

　　成都國際航空樞紐如何進一步做強？

　　省機場集團副總經(jīng)理孫紹強表示，首先是加快硬件建設。預計年底前，成都天府國際機場主體工程或將完工，明年底前全面建成竣工，2021年上半年實現(xiàn)投運。同時，加快雙流國際機場擴能改造，特別是機場滑行道延長、站坪機位新建、國內遠機位衛(wèi)星廳等建設任務，滿足持續(xù)增長的航空業(yè)務量需求。

　　其次，拓展客貨航線網(wǎng)絡。客運航線方面，拓展遠程國際航線網(wǎng)、強化與周邊國家和地區(qū)的航線連接、提升中轉效率。貨運航線方面，以成都為核心，連接全球主要貨運樞紐節(jié)點；同時，基于成都發(fā)達的國內客運航線網(wǎng)絡，充分利用客班腹艙，輔以高效運營的全貨機，全面連通國內主要經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。

鐵路發(fā)展提速

成南達、西渝等高鐵陸續(xù)開工，成貴、內自瀘等高鐵將建成

　　“我省的鐵路建設尤其是高鐵建設仍有不足。”發(fā)布會上，杜義提到，目前全省高鐵建成里程僅1140公里，仍有3個市州未通鐵路。

　　他透露，今明兩年，我省將建成投運和新開工建設一大批時速200公里及以上高鐵項目。

　　東向，新開工建設成南達、西渝高鐵；南向，建成成貴高鐵，加快建設成自宜高鐵、新開工建設渝昆高鐵；北向，建成成都至蘭州（黃勝關）鐵路，新開工建設成都（黃勝關）至西寧鐵路。同時，加快城際鐵路建設，主要為：建成川南城際鐵路內自瀘段，新開工建設漢巴南鐵路巴中至南充段、綿遂內城際鐵路。

　　國家已啟動編制新時代中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2035年）、“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。我省還將主動與國家部委銜接，爭取在四川布局以高速鐵路、城際鐵路、貨運鐵路、市域郊鐵路為主體的現(xiàn)代鐵路骨干網(wǎng)絡。

　　吳新紅說，未來兩年，我省鐵路基建投資仍將保持在較高位置。預計到2020年，全省鐵路營運里程將超過5600公里，高鐵里程超過1400公里。以成都為中心將全面構建至省內大中城市0.5-2小時，至周邊省會城市1-4小時，至京津冀、珠三角8小時交通圈，鐵路覆蓋20個市（州）超過75%的縣級以上城市。

　　屆時，我省鐵路對外通道作用將更加明顯，如，成貴鐵路將與既有的貴廣鐵路連通，直抵珠三角；西寧至成都、成都至萬州等高鐵，也將連接全國高鐵網(wǎng)絡。而在既有成渝、內昆、成昆等鐵路基礎上，建成成昆擴能米攀段等，我省南向和陸海新通道將進一步拓展。