凌晨，四川成都市區往東50余公里，耀眼的燈光下，22平方公里的工地宛如白晝，塔吊林立，焊花飛舞——這里是成都天府國際機場(chǎng)建設現場(chǎng)，每天近1.7萬(wàn)名工人在這里分班作業(yè)、日夜趕工。

　　成都天府國際機場(chǎng)2016年動(dòng)工，將于今年基本建成。屆時(shí)，成都將成為國內又一個(gè)擁有兩座國際機場(chǎng)的城市。“3月全面復工后，各標段都在保證質(zhì)量的前提下?lián)尮て凇！睓C場(chǎng)建設指揮部副指揮長(cháng)陳衛東表示，目前T1、T2航站樓主體結構已封頂，綜合交通換乘中心的主體結構也已完工，各部門(mén)都在力爭把建設進(jìn)度提上去，不讓疫情影響工程總體交付。

　　成都天府國際機場(chǎng)依照成都金沙遺址出土的“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”造型修建。如今，“神鳥(niǎo)”外形初具，振翅待飛，項目也取得進(jìn)展。4月30日，機場(chǎng)安保大樓完工并辦理移交。交付儀式上，來(lái)自中建三局的施工經(jīng)理毋敏激動(dòng)得簽字筆都難以握穩：“2月中旬，我們的復工申請一得到批復，馬上組織工人就位。這兩個(gè)半月不容易啊！”

　　保障防疫物資、確保人員安全……“困難不止于此。周?chē)瑫r(shí)有多個(gè)在建工程，交叉作業(yè)涉及很多協(xié)調工作。”毋敏說(shuō)，“大家都鉚著(zhù)一股勁，要把耽誤的時(shí)間追回來(lái)！安保大樓的交付只是第一步，接下來(lái)?yè)痈亍！?/p>

　　按計劃，機場(chǎng)安保大樓所在片區的所有保障設施將于今年9月30日前完工，中建三局提出“目標不減，質(zhì)量不降”，抽調1000多名工人分成晝夜班組輪流趕工。“扛著(zhù)掃描儀在屋面上一寸寸檢查，半個(gè)月曬脫了兩層皮，下工的時(shí)候連手套都沒(méi)力氣摘。”質(zhì)檢工程師王雷告訴記者，“雖然累，可心里踏實(shí)。畢竟工程質(zhì)量來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。”

　　在機場(chǎng)眾多在建項目中，一棟外觀(guān)宏偉的大型綜合建筑格外引人注目——這是造價(jià)超過(guò)9億元的國航基地，將用于機場(chǎng)辦公、員工公寓、多功能活動(dòng)中心等。收工后，夕陽(yáng)的余暉中，幾臺龐大的挖掘機在離國航基地不遠處低垂鋼臂，享受著(zhù)片刻的休憩。

　　“這是870鉤機，整個(gè)成都不到10臺。”國航基地項目黨支部副書(shū)記陳媛媛介紹，項目地質(zhì)條件非常復雜，地基巖石硬度是普通混凝土的兩倍，剛開(kāi)始時(shí)，打樁一整天，進(jìn)度還不到3米。“這些大型工程機械來(lái)幫忙，難度降低了不少。”她告訴記者，復工后1個(gè)多月就清理了46萬(wàn)立方米土方。

　　“嘀嘀嘀……”離機場(chǎng)不遠的工人宿舍區路口，智慧門(mén)禁通過(guò)人臉識別，在匝道口自動(dòng)放行經(jīng)過(guò)實(shí)名認證的工人。同時(shí)，值班醫護人員對每名工人測量體溫。“每名工人每天要測4次體溫。”陳媛媛介紹，為嚴格防范疫情，項目規定只有持出入證的人員才能進(jìn)出施工區、辦公區和生活區。

　　趕工期、防疫情、抓項目，不僅要苦干，更要巧干。“現在建筑主體還沒(méi)完全成型，但外立面的曲面設施已經(jīng)同步做好，就等吊裝了。”國航基地項目經(jīng)理羅勝玉打開(kāi)電腦，精準的建筑模型躍然眼前，“我們利用建筑信息建模技術(shù)，通過(guò)精準定位，保證建筑外立面的異形曲面效果更佳，外觀(guān)成型更好。”羅勝玉介紹，“地面拼裝、整體吊裝”，能有效提高建筑的超長(cháng)構件安裝成型質(zhì)量。

　　機場(chǎng)建設中，各項目引進(jìn)“智慧工地”系統，自動(dòng)統計、分組匯總各參建單位的工人姓名、班組和崗位情況，提升現場(chǎng)安全管理效率。

　　“整個(gè)機場(chǎng)的施工單位加起來(lái)不下60家。”機場(chǎng)建設指揮部航站區工程部總經(jīng)理青維山介紹，很多標段的施工需要分段協(xié)作、統籌布局，以前單靠人工很難保證不出錯。如今依靠引進(jìn)的幾套智慧管理系統，各標段施工基本能做到互不干擾、協(xié)同共進(jìn)。