◎新華社記者 胡旭 劉洪明

4月底，在漢戈村村民上山挖蟲(chóng)草前，駐村第一書(shū)記文雪松抓緊組織大家播撒新一季的青稞，磨好2000多斤青稞粉，儲備好生產(chǎn)青稞曲奇餅干的原料。

漢戈村位于四川省甘孜藏族自治州理塘縣，平均海拔達3700米，是高原上一個(gè)不起眼的半農半牧村。去年以來(lái)，文雪松等幫扶人員精心策劃運作，將這里的原產(chǎn)青稞加工成曲奇餅干，通過(guò)電商暢銷(xiāo)全國，成為村民穩定的收入來(lái)源。

“沒(méi)有交通改善，就沒(méi)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”文雪松說(shuō)，“漢戈村緊鄰省道217線(xiàn)，一路連接國道318線(xiàn)和雅康高速直通成都，人暢其行、貨暢其流，為村里引入現代科技奠定了基礎，也讓這個(gè)偏遠村子的農副產(chǎn)品加快走進(jìn)城市，變成了附加值更高的熱銷(xiāo)商品。”

千里川藏線(xiàn)，像一條潔白的哈達環(huán)繞雪山草甸、飛越千山萬(wàn)壑，把高原無(wú)數的漢戈村串聯(lián)起來(lái)，讓農產(chǎn)品更加順利地輸出、外地人更加便捷地進(jìn)來(lái)，讓高原百姓打開(kāi)了視野、活絡(luò )了思路。

西藏自治區昌都市八宿縣然烏鎮，因其獨特而壯美的“來(lái)古冰川”，吸引大批游客沿著(zhù)川藏線(xiàn)遠道而來(lái)。當地以此為契機大力發(fā)展基礎設施和綠色生態(tài)旅游，很快聚集了100多家酒店、飯店、超市、火鍋店、理發(fā)店等服務(wù)設施，吸納了200多人就業(yè)。

記者看到，在然烏鎮將瓦巴村，渡外云居、來(lái)古村公益客棧、康沙村云來(lái)大酒店等以承包方式運營(yíng)，村集體經(jīng)濟每年有了固定增收；來(lái)古村專(zhuān)門(mén)組建了有100多匹馬的觀(guān)光馬隊，每年獲益100多萬(wàn)元，帶動(dòng)109戶(hù)增收致富，年人均增收約3000元。

自古以來(lái)，川藏高原地區與內地經(jīng)濟文化交流頻密，但因橫斷山脈形成的雪峰和一條條激流阻隔，直到新中國成立前，從內地入藏的交通極為艱難。

“高懸于青衣江上的鐵索橋，只容單人行走。戰士們搬著(zhù)東西在上面走起來(lái)左搖右晃、頭昏腿軟。”“翻（折多）山過(guò)程中喘不過(guò)氣，寒冷，給了官兵們一些‘教訓’……”十八軍老戰士魏克當年的進(jìn)藏日記，記錄了70年前險象環(huán)生、艱苦卓絕的開(kāi)路經(jīng)歷。

1951年，入藏解放軍一面進(jìn)軍，一面修路，向大山宣戰。在終年積雪的雀兒山上，十八軍五十四師160團的丁希彥和戰友們吐一口唾沫還沒(méi)落地，就已結成一朵冰花。太陽(yáng)光照在雪地上，反射的銀光讓人睜不開(kāi)眼。

“這里的土層凍得比石頭還硬，不管是用鋒利的鐵鍬或犀銳的十字鎬，挖下去都只是一道白印，甚至會(huì )震得手心發(fā)麻、虎口欲裂！”丁希彥的回憶錄寫(xiě)道，戰士們每天在冰天雪地里往返數十里砍樹(shù)、撿柴，用熊熊大火燒化綿延起伏的凍土。

就像這樣，十余萬(wàn)軍民經(jīng)過(guò)4年多的艱苦奮戰，終于在高原“禁區”劈開(kāi)了一道連接川藏的生命線(xiàn)。1954年12月25日，兩條當時(shí)世界上海拔最高的公路——川藏公路與青藏公路同時(shí)通車(chē)，涉藏地區百姓告別了“鳥(niǎo)道羊腸、天梯棧道、溜索橫渡”，迎來(lái)了公路跑汽車(chē)的時(shí)代。

路面加寬鋪油、橋涵重修加固、改善危險路段……此后幾十年，國家對“兩路”的整治和改造持續不斷，保障著(zhù)兩條高原生命線(xiàn)的順暢。隨著(zhù)政府對涉藏地區持續加大資金支持，以及工程技術(shù)的快速進(jìn)步，近年來(lái)，川藏線(xiàn)上一批重特大項目不斷落成。

2016年通車(chē)的國道318線(xiàn)高爾寺山隧道，縮短盤(pán)山里程20多公里；2017年通車(chē)的國道317線(xiàn)雀兒山隧道，打通了川藏北線(xiàn)的天險瓶頸；2018年和2020年分別全線(xiàn)通車(chē)的雅康高速和汶馬高速，標志川藏線(xiàn)正式跨入“高速時(shí)代”。

云端天路不僅在世界屋脊上創(chuàng )造了空前的交通建設奇跡，“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神，也已成為川藏線(xiàn)上的“夢(mèng)想航標”。如今，入藏高速和川藏鐵路正在加緊建設，奮斗者們正在雪域高原上續寫(xiě)新時(shí)代逐夢(mèng)詩(shī)篇。