稻城亞丁機(jī)場。 本網(wǎng)資料庫圖

◎中新網(wǎng)記者 王鵬 劉忠俊

“二呀么二郎山，哪怕你高萬丈，解放軍鐵打的漢，下決心堅(jiān)如鋼，誓把公路修到那西藏……”近日，在四川省甘孜藏族自治州瀘定縣，70多歲的曲藝人湯懷明又唱起《歌唱二郎山》，這首雄渾激蕩的歌曲，將人們的思緒帶回了70多年前。

1950年，中國人民解放軍第十八軍經(jīng)甘孜向西藏挺進(jìn)，開啟了和平解放西藏、完成民主改革的征程，也為甘孜帶來了第一條公路——川藏公路。這條從成都通往拉薩的國道，綿延數(shù)千公里，自此成為穿越橫斷山脈和青藏高原的交通要道。

“那時(shí)，甘孜只有土石路和羊腸小道。”海拔6168米的雀兒山腳下，德格縣交通運(yùn)輸局副局長高楊兵告訴記者，十八軍將士進(jìn)藏時(shí)，用鋼釬鐵錘等最原始的工具，逢山開路，遇水架橋，克服了無數(shù)艱難險(xiǎn)阻，尤其在修建平均海拔4000多米的雀兒山路段時(shí)，平均每公里便有7名戰(zhàn)士犧牲。

“駐地海拔5000米高度，睡覺地方斜坡30度，水的沸點(diǎn)只有70攝氏度。”高楊兵用幾個(gè)數(shù)字講述十八軍將士修筑川藏公路雀兒山路段時(shí)的艱苦。而2017年9月，在四川交通建設(shè)者5年多的艱辛努力下，雀兒山隧道建成通車，10多分鐘就能穿越天險(xiǎn)雀兒山，川藏公路進(jìn)一步“縮短”。

甘孜州交通運(yùn)輸局提供的數(shù)據(jù)顯示，如今該州包括高速公路、國省干線、鄉(xiāng)村公路在內(nèi)的公路網(wǎng)總里程已超3.4萬公里，位居四川省第一。其中2018年底建成通車的雅葉高速公路雅康段，標(biāo)志著高原“天路”進(jìn)入“高速時(shí)代”，甘孜也接入了全國高速路網(wǎng)。

7月中旬，記者途經(jīng)瀘定縣，穿越了大渡河上的雅葉高速公路雅康段標(biāo)志性工程——瀘定大渡河大橋。鮮紅的大橋像一條哈達(dá)飛跨峽谷，與兩岸青山一齊倒映在河谷碧波上，十分壯觀和顯眼。

四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師陶齊宇透露，這座被譽(yù)為“川藏第一橋”的懸索橋，全長1411米，主橋長1100米，總投資超10億元人民幣，是目前全國涉藏地區(qū)規(guī)模最大的橋梁。

陶齊宇說，為攻克高烈度地震區(qū)混凝土橋塔設(shè)計(jì)的世界級(jí)技術(shù)難題，他們?cè)跇蛩蟿?chuàng)新設(shè)計(jì)了波形鋼腹板組合橫梁；為克服大渡河峽谷復(fù)雜的風(fēng)場環(huán)境，他們還將當(dāng)?shù)乜s尺地形模型搬進(jìn)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，采用上下穩(wěn)定板保證大橋的抗風(fēng)性能。

通車幾年來，高速公路惠澤大渡河兩岸，瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)咱里村村民王春全對(duì)此感受很深。“以前交通不方便，到成都要七八個(gè)小時(shí)，高速公路通車后，從家門口上高速，到成都時(shí)間縮短了一半。”他說，因高速公路通車，村里的蔬菜銷售更廣，種植規(guī)模也進(jìn)一步擴(kuò)大。

70多年前，十八軍將士不但修建了川康公路，更是在海拔3500多米的甘孜縣城修建了一座碎石跑道的高原機(jī)場。如今的機(jī)場舊址附近，密密麻麻的窯洞群掩映在雪山之下，那是將士們當(dāng)年的棲身之所。而這個(gè)遺址，也被不少人看作甘孜人“飛機(jī)夢”的起點(diǎn)。

甘孜“天路”的巨變，同樣體現(xiàn)在民用航空的飛速發(fā)展上。2008年10月，康定機(jī)場通航，標(biāo)志著甘孜州有了第一個(gè)民用機(jī)場。2013年9月，海拔4411米的稻城亞丁機(jī)場通航，這也是全世界海拔最高的民用機(jī)場。2019年9月，甘孜格薩爾機(jī)場通航，最偏遠(yuǎn)的甘孜州從此成為四川省唯一擁有三座民用機(jī)場的市(州)。

數(shù)據(jù)顯示，甘孜三座民用機(jī)場近3年來平均年吞吐量約30萬人次，航線通達(dá)成都、重慶、杭州、廣州、西安、拉薩、珠海、廈門、瀘州等多個(gè)省內(nèi)外城市。

“甘孜的‘天路’巨變?nèi)栽诶^續(xù)。”甘孜州交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，待途經(jīng)甘孜的川藏鐵路建成通車后，甘孜通達(dá)四海的“鐵公機(jī)”“天路”，將補(bǔ)上最后一塊拼圖。