施工人員緊鑼密鼓加緊施工。

本網(wǎng)訊 11月1日，記者從蜀道集團獲悉，截至今年10月底，瀘石高速公路項目本年累計完成投資30.32億元，占本年度上級下達投資目標36億元的84.2%；自開(kāi)工累計完成投資48.44億元，占概算總投資174.08億元的27.8%。

目前，全線(xiàn)累計完成路基工程22%，橋涵工程21%，隧道工程36.5%；其中，左洞設計全長(cháng)為705米的余家崗隧道截至10月25日已累計完成掘進(jìn)640米，預計今年12月貫通，屆時(shí)其將是全線(xiàn)首個(gè)貫通隧道，為其余隧道貫通打下基礎。與此同時(shí)，全線(xiàn)傘崗坪、大杉樹(shù)等全部7處互通，18座隧道，得妥特大橋、安順大渡河特大橋等重要涉水橋梁正緊鑼密鼓加緊施工。

據了解，全長(cháng)96.51公里的瀘石高速公路作為一條世界工程屆首例沿高烈度地震區平行斷裂帶走向修建的高速公路，起于我州瀘定縣咱里鎮傘崗坪附近，銜接雅康、雅西兩條川西交通大動(dòng)脈，靠近貢嘎山風(fēng)景區，串聯(lián)起海螺溝、田灣河、安順場(chǎng)等旅游景區，面臨工程地質(zhì)條件復雜、橋隧比例高、施工難度大、生態(tài)環(huán)境脆弱等嚴峻挑戰。

開(kāi)建以來(lái)，蜀道集團藏高瀘石公司組織各參建單位堅決扛起生態(tài)環(huán)境保護的政治責任，牢牢守住環(huán)境質(zhì)量底線(xiàn)和生態(tài)保護紅線(xiàn)，全線(xiàn)18座隧道全線(xiàn)72個(gè)洞口全部采用洞口“零開(kāi)挖”的施工方式，即洞口開(kāi)挖時(shí)，無(wú)需對山體進(jìn)行大面積削坡，而是先將隧道延伸，噴射混凝土護坡，避免仰坡滑坍情況，最大限度地保護了洞口周?chē)牧帜竞椭脖唬瑴p少約8個(gè)足球場(chǎng)大小43000余平方米的洞口創(chuàng )面破壞。

記者 李婭妮 文/圖