本網(wǎng)訊（高見(jiàn) 興蜀）元旦前夕，國道318線(xiàn)東海路改建工程主要控制性工程之一的剪子彎山隧道順利貫通，這是我州交通三年集中攻堅中首個(gè)貫通的隧道，并將于今年5月正式營(yíng)運通行。
   剪子彎山是國道318線(xiàn)上最大的“瓶頸”之一，埡口海拔4659米，原有盤(pán)山公路坡陡彎急、暗冰密布，行車(chē)安全隱患極其突出。該隧道全長(cháng)2238米，進(jìn)口海拔4200米，出口4300米，其海拔高度在我省高海拔公路隧道中居于前列。隧道所處位置年均氣溫0℃，最低溫度零下27.5℃，含氧量只有平原地區的60%。由于低含氧量、低氣壓，作業(yè)人員和設備工作效率平均降低50%至60%，現場(chǎng)作業(yè)人員先后更換2000多人次，常規設備因不適應高海拔作業(yè)更換率近100%。
   面對困難，興蜀公司代表處和施工單位堅持 “短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、強支護、緊襯砌”的施工原則，采取拌合站、料倉全封閉、鍋爐管道供水、料倉及二襯臺車(chē)預埋發(fā)熱電纜等措施，確保在低溫條件下混凝土工程施工質(zhì)量。同時(shí)，以施工現場(chǎng)為項目依托，該會(huì )同設計單位開(kāi)展《高寒隧道纖維混凝土抗裂防凍研究》等課題研究，為有效解決高寒高海拔隧道二襯混凝土抗裂、抗凍性積累了經(jīng)驗。