本網(wǎng)訊 5月22日凌晨0時(shí)15分，瀘石高速控制性工程得妥特大橋水中首根深水區樁基施工完成。目前，瀘石高速得妥特大橋施工方利用主汛期來(lái)臨前的時(shí)間，抓緊推動(dòng)橋梁基礎建設。同時(shí)，瀘石高速全線(xiàn)工程建設有序推進(jìn)。

據悉，本次澆筑連續不間斷施工七個(gè)多小時(shí)，用料約300立方米，相當于填滿(mǎn)一個(gè)100多平方米的住房，約80米的柱高相當于26層樓。得妥特大橋主橋跨越大渡河，橋梁全長(cháng)1518米。

四川公路設計院駐瀘石高速橋梁設計負責人汪洋介紹，根據當地的地質(zhì)條件，經(jīng)過(guò)多方論證研發(fā)鋼管混凝土桁式墩+雙鋼箱組合梁的橋型結構進(jìn)行建設，該橋型結構體系具有承載力強、韌性高、抗震能力優(yōu)，輕型化、經(jīng)濟性好等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，施工材料通過(guò)工廠(chǎng)化加工，既確保施工質(zhì)量，又較大程度節約造價(jià)，橋梁建設工期也可縮短12至20個(gè)月。

大橋建設通過(guò)搭設鋼棧橋及鉆孔平臺的方式開(kāi)展水中樁基施工，進(jìn)行施工標準化建設，先后引進(jìn)泥砂分離器、壓濾機等設備，并新建五級沉淀池對泥漿進(jìn)行循環(huán)處理使用，杜絕樁基施工過(guò)程中對大渡河水體造成污染。

瀘石高速全線(xiàn)多座涉水橋梁將運用該技術(shù)。 截至目前，瀘石高速全線(xiàn)傘崗坪、大杉樹(shù)等7處互通，18座隧道，得妥特大橋、大渡河特大橋等15座重要橋梁正全面加快施工。

彭艷霞