◎川報記者 梁現瑞

一邊是東方之珠，一邊是天府之國，兩千多公里的距離，千山萬(wàn)水，表面上看，幾乎沒(méi)什么交集，實(shí)際上，伴隨著(zhù)交流合作的深入推進(jìn)，尤其是川港合作會(huì )議第一次會(huì )議召開(kāi)以來(lái)，兩地之間交流合作日益緊密，形成千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

本屆西博會(huì )期間，記者了解到，當下，每天都有10余輛冷鏈運輸車(chē)，在川港兩地之間穿梭往來(lái)，車(chē)上拉的貨物，是老百姓餐桌上的常見(jiàn)蔬菜——蘿卜。

在為期90天的時(shí)間中，僅四川，就會(huì )向香港輸送超過(guò)3萬(wàn)噸蘿卜，從而在川港之間建起了一條看不見(jiàn)的“蘿卜走廊”。

廊道很忙：

每天300多噸“四川產(chǎn)”蘿卜，走上香港餐桌

“這種蘿卜可以當水果生吃。”在中國西部國際博覽城一號廳理塘縣展區，當地干部王丹梅隨手用牙簽從面前的果盤(pán)里叉起一塊白蘿卜，并邀請記者一起品嘗。“確實(shí)好吃，甘甜化渣。”記者嘗了一塊。

“我們叫它水果蘿卜，既可以當蔬菜，也可以作為水果直接生吃。”王丹梅介紹，這種蘿卜生長(cháng)在川西高原地區，由于生態(tài)環(huán)境非常好，品質(zhì)極佳，因此受到香港市民的普遍歡迎。

2017年，在省州有關(guān)部門(mén)的積極溝通下，兩地達成了購銷(xiāo)合同：當地每年向香港供應3萬(wàn)多噸蘿卜。在收獲的三個(gè)月時(shí)間中，每天都有源源不斷的蘿卜從甘孜出發(fā)，發(fā)往香港。按照每天10車(chē)，每車(chē)35噸計算，每一天從四川發(fā)到香港的蘿卜就超過(guò)300噸。

這種蘿卜在香港的零售價(jià)格是每公斤20港幣，按照當下的匯率，約合人民幣17元多，除去每公斤0.5元的運費，依然能比當地的售價(jià)高出四五元。

從甘孜到香港，走公路2000多公里，冷鏈運輸車(chē)一天多就可以送到。

廊道很寬：

四川可以成為香港的“菜籃子”“米袋子”

“四川蔬菜在香港很受歡迎，主要是品質(zhì)很好。“理塘縣商務(wù)局長(cháng)黃祥明透露，香港蔬菜水果全部依賴(lài)進(jìn)口，而周邊的廣東深圳一帶能力遠遠不能滿(mǎn)足，在此背景下，為香港配套的責任就要向內地延伸。香港和四川盡管相距較遠，但是伴隨著(zhù)南向通道的暢通，兩地之間的時(shí)空距離不斷被壓縮，這為兩地之間的經(jīng)貿交流提供了便利。

“下一步，四川更多的農產(chǎn)品有望通過(guò)這條蘿卜廊道，走進(jìn)香港，甚至整個(gè)東南亞市場(chǎng)。“黃祥明說(shuō)，香港及整個(gè)東南亞的市場(chǎng)很大，只要積極溝通，更多的四川產(chǎn)品，包括蔬菜、糧食、水果、茶葉等，都可以進(jìn)入，從而把這條蘿卜廊道拓展得更寬。

“市場(chǎng)打開(kāi)了，保證品質(zhì)是下一步的關(guān)鍵。“省商務(wù)廳相關(guān)負責人認為，安全是食品的生命線(xiàn)，目前，四川部分農產(chǎn)品在香港一帶市場(chǎng)占有率較高，這是機遇，也是壓力，如果不能保證品質(zhì)，未來(lái)就有可能失去這塊市場(chǎng)。