“川藏第一橋”明年八月貫通

     雅康高速公路重點(diǎn)控制性工程、被稱(chēng)為“川藏第一橋”的瀘定大渡河興康特大橋，5日成功架設首根主纜索股，標志該橋上部構造主體工程施工正式啟動(dòng)。預計全橋主纜將在今年8月完成架設，明年8月底全橋建成貫通。

    雅康高速公路是通往甘孜州的第一條高速公路，建成后將成為進(jìn)入藏區的高速新干線(xiàn)。項目由四川盆地向青藏高原快速攀升，全長(cháng)135公里，概算投資230億元，預計今年底雅安至瀘定段98公里將提前建成通車(chē)。對巖至瀘定段通車(chē)后，從成都到瀘定只需3小時(shí)。

    瀘定大渡河興康特大橋是雅康高速“一橋一隧”重點(diǎn)控制性工程之一，全橋長(cháng)1411米、主橋長(cháng)1100米，是一座超大跨徑鋼桁梁懸索橋。興康特大橋距瀘定縣城僅15分鐘車(chē)程，兩座高大的主墩，分別聳立在大渡河兩岸，沿著(zhù)大橋雅安端的“之”字形施工便道，汽車(chē)來(lái)到制高點(diǎn)。從高處俯瞰，兩座188米高的主墩十分壯觀(guān)。

    雅康高速C15標段一分部副總工張磊告訴記者，大渡河特大橋的主跨，達到1100米，是川藏線(xiàn)上主跨最長(cháng)的橋梁。大渡河特大橋主墩高度達到188米，橋面高度也比大渡河河面，整整高出239米，將近70層樓高的高度。興康特大橋并未在大渡河中修建橋墩，它是一座索橋，是用兩岸的錨和主墩，來(lái)支撐起整個(gè)橋面。大橋康定端的地形相對開(kāi)闊，因此修建了一個(gè)面積達5000平米重力錨，相當于13個(gè)籃球場(chǎng)大。在大橋雅安端，地勢陡峭，如果要修重力錨，就得開(kāi)山鑿路，耗資巨大不說(shuō)，將嚴重破壞當地的生態(tài)環(huán)境。因此施工隊伍選擇修建一個(gè)隧道錨：向山體斜下方開(kāi)鑿一個(gè)長(cháng)達159米的隧道，再把上百根鋼纜，固定在隧道盡頭。目前，該橋已完成下部構造“兩塔兩錨”施工，5日完成首根主纜索股架設后隨即進(jìn)入上部構造主體工程施工。

    現場(chǎng)施工人員告訴記者，該橋主纜為兩根，每根主纜長(cháng)度為1754米，單根主纜自重5234.6噸，設計拉力約2.6萬(wàn)噸；單根主纜有索股187股，每根索股由91根高強度鋼絲組成。全橋兩根主纜共有鋼絲34034根，鋼絲總長(cháng)度超六萬(wàn)公里。