海拔6168米，建設(shè)世界第一高海拔公路隧道 
    5月初，中原大地已綠樹成蔭，而川藏雪域雀兒山仍在沉睡。
    雀兒山，源于藏語“巧拉山”，意為“鐵山”。海拔6168米，是被稱為“中國十大奪命公路之首”的317國道必經(jīng)之地，也是川藏公路北線進入西藏、青海玉樹唯一通道。
    60年前，為了修筑317國道， 2000多名將士獻身康藏高原，在雀兒山段，平均每公里犧牲7人。
    幾十年過去，成千上萬的載重車輪，加上寒風(fēng)暴雪的常年肆虐， 317國道已是傷痕累累、不堪重負。今天翻越雀兒山仍要兩個多小時，要是堵車幾天幾夜都難說。
    為繞過這道天險，讓川藏公路更加便捷安全，2012年，一群追逐夢想的年輕人奉命在此安營扎寨，決心開掘世界第一高海拔公路隧道— — 為藏區(qū)人民打造一條幸福之路、希望之路。
    等隧道打通了，10分鐘就能穿越雀兒山。     2012年夏季，許志忠、王劉勛、賀志杰、姚志軍、趙小冬等人進駐雀兒山隧道工地。困難遠遠超出大家原來的預(yù)計。
    狂風(fēng)暴雪的漫長嚴冬和變化無常的短暫夏季，絕不是雀兒山給予他們的“最高禮遇”。“嚴重缺氧才是健康和戰(zhàn)斗力的頭號殺手。”
    段永紅，作業(yè)隊隊長，甘肅慶陽人。“上山的那一天正下著鵝毛大雪，在雀兒山上遭遇堵車，想下車活動活動，結(jié)果頭痛欲裂，腳底像踩著棉花，趕緊上車坐下來。”
    海平面每立方米空氣中含氧氣300克，這里洞外是176克，洞內(nèi)只有148.9克，遠遠低于維持身體正常代謝功能需要的含氧量。每年的全員體檢結(jié)果表明，血壓普遍增高30毫米汞柱以上，血紅蛋白超標80%以上。項目書記賀志杰說：“第一批上山的工人沒幾個留下來，有的連車都沒下就走了。工程只需要200名工人，開工至今招聘工人總數(shù)已超過了1300人。項目部的少數(shù)工作人員也因為無法適應(yīng)缺氧環(huán)境被強行勸離下山。”
    在工地現(xiàn)場，掘進工田幫輝、李治海正一身泥水地舉著風(fēng)槍在隧道中掘進。他倆抹了一把臉上的泥水說，“這不算啥，難熬的是冬天。冰天雪地，喘氣都難，但我們沒停過一天。實在干不動了，就吸幾口氧，接著干。”
    無論是誰，在雀兒山堅持下去都需要精神的支撐。7公里長的隧道，平均每天只能向前掘進半米，但在倔強的工人面前，大山一步步后退。預(yù)計，雀兒山隧道將于2017年通車。
    雪域之外的親人守望
    他們黝黑的雙手能撼動山，但在他們疲憊的眼神里隱藏著各不相同的淚水和酸楚。
    他們都有妻兒老小。干上了這一行，與家人聚少離多。
    工人裴偉偉說：“上山時兒子剛6個月。第一次春節(jié)回家，兒子見到我就跑，那一瞬間心里真不是滋味。去年老婆來看我，在山上待了三天打了三天吊瓶，從此不再埋怨我了。”
    在山的那頭，留守的家人也無時不在牽腸掛肚。在湖北棗陽市九龍村，開挖班長李治海的老婆陳艷說：“前年我和孩子去了一趟雀兒山，因為高原反應(yīng)，孩子一直高燒不退，只好匆忙返回。我現(xiàn)在天天提心吊膽，掰著手指盼著工程早日完工，孩子他爸平安回家……”
    兒行千里母擔(dān)憂。在四川井研縣龍池村，掘進工趙正興86歲的老母親留守在家，她神智十分清晰，生活完全自理，只是行動已變得遲緩，眼神里充滿對遠方兒子的牽掛和思念。