地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)摸底完成

    本網(wǎng)訊（熊筱偉）近日在蓉舉行的山地科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)暨成都山地所建所50周年慶祝大會(huì)上，川藏鐵路勘查設(shè)計(jì)方、中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司副總工程師蔣良文透露，川藏鐵路地質(zhì)環(huán)境與重大地質(zhì)災(zāi)害前期研究的宏觀研究項(xiàng)目基本完成，以此為基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)今年上半年將正式確定川藏鐵路線路走向和工程設(shè)置方案。

    上述研究項(xiàng)目由中國(guó)科學(xué)院成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所、中鐵二院牽頭實(shí)施。“簡(jiǎn)單說(shuō)，就是找出沿線區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)都在什么位置，從而選出危險(xiǎn)性最小、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全度最高的鐵路線路。”中國(guó)科學(xué)院成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所總工程師游勇介紹，川藏鐵路沿線區(qū)域共梳理出逾1000個(gè)有一定規(guī)模的地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)。蔣良文介紹，鐵路最終線路將避開絕大多數(shù)災(zāi)害點(diǎn)，對(duì)極少數(shù)無(wú)法避開的，將對(duì)其影響進(jìn)行定量評(píng)估，并采取針對(duì)性工程措施以確保鐵路安全。

    地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)是川藏鐵路面臨的最大挑戰(zhàn)之一。線路經(jīng)過(guò)的地形高差達(dá)3000米以上，沿線年均降雨量差異大，部分線路還穿越喜馬拉雅地震帶，沿線易發(fā)崩塌、滑坡、泥石流、山洪、雪崩等多種山地災(zāi)害。