金陽(yáng)“扶貧橋”196 米高主墩封頂

　　本網(wǎng)訊（記者 王眉靈）6月23日13時(shí)許，隨著(zhù)最后一泵混凝土澆筑完成，金陽(yáng)河特大橋高達196米的6號主墩封頂，世界最高連續剛構橋鋼管混凝土格構空心墩的高度紀錄由此刷新。

　　金陽(yáng)縣是我省7個(gè)未摘帽貧困縣之一，因老縣城地勢逼仄、地質(zhì)災害多，金陽(yáng)縣重新選址建設更適宜居住、發(fā)展的新區。新舊縣城僅一河之隔，直線(xiàn)距離1500米，但因無(wú)跨河通道，車(chē)程需要1個(gè)多小時(shí)，來(lái)往十分不便，大橋成了金陽(yáng)人的共同期盼。

　　經(jīng)過(guò)近4年的前期勘探和審批，2017年11月，金陽(yáng)河特大橋開(kāi)工建設。大橋總投資3.39億元，采用預應力連續現澆箱梁連續剛構的跨徑結構，橋身全長(cháng)757.5米，橋面高出河床約238米，8個(gè)橋墩中有3個(gè)墩位于峽谷底部，高度均超過(guò)100米。

　　連續剛構橋是目前應用最廣的一種橋梁。設計負責人、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司高級工程師鐘川劍介紹，金陽(yáng)是貧困縣，在設計之初就考慮盡可能節省造

　　價(jià)，經(jīng)過(guò)多種方案對比，最后選擇了這種技術(shù)成熟又省錢(qián)的橋型，“若采用斜拉橋或懸索橋，建造成本將多2億元，且后期維護成本高。”

　　金陽(yáng)河特大橋所在地不僅峽谷深切，而且地震烈度高，需按9級設防。為讓大橋順利跨越溝谷，3個(gè)高度超過(guò)100米的墩柱，采用了四川公路設計院自創(chuàng )的鋼管混凝土組合格構墩，減少自重的同時(shí)又增加了承載力度。其中，金陽(yáng)河特大橋6號主墩高達196米，相當于65層高樓，比此前連續剛構世界第一高墩雅西高速臘八斤大橋最高墩高13.5米。

　　建設中，四川鐵投四川路橋項目部研發(fā)了多項“黑科技”，力克安全風(fēng)險和技術(shù)難關(guān)。比如，項目研發(fā)的自爬式多功能提升系統可實(shí)現鋼管安裝、C80澆筑、外包及隔板施工同步作業(yè)，節約工期3個(gè)月，并將重達45噸的鋼管輕松吊到墩頂。

　　金陽(yáng)河特大橋預計2021年建成，將成為國道356線(xiàn)的重要路段，方便金陽(yáng)縣兩岸聯(lián)系、改善區域交通、促進(jìn)貧困地區發(fā)展。