——國道318線(xiàn)東海路改擴建工程即將交工驗收

東海路剪子彎山天路十八彎。


高原迎坦途。


路在畫(huà)中。

　　10月，行走在國道318線(xiàn)東海路上，巍峨的雪山，漫山的紅葉，還有微風(fēng)中盡情搖曳的金色彩帶，讓人覺(jué)得美不勝收。難怪無(wú)數的攝影家一走進(jìn)這里，就如同進(jìn)入天堂一般，發(fā)出“來(lái)了就不想走”的感慨！而歷經(jīng)三年多時(shí)間的改擴建，以全新姿態(tài)在海拔2000米、3000米、4000米的大山中縱橫延伸的國道318線(xiàn)東海路，以流暢的線(xiàn)型、平整的路面、嶄新的標線(xiàn)、齊全的安保，融入這迷人風(fēng)景之中，迎接著(zhù)南來(lái)北往的車(chē)輛與行人，一條美麗的天路已經(jīng)越來(lái)越清晰地呈現在世人面前。

　■記者 張濤 文/圖　
 在我州交通建設三年攻堅項目中，國道318線(xiàn)東海路具有著(zhù)特殊重要的地位。該路段起于康定縣新都橋鎮東俄洛村，經(jīng)雅江、理塘兩城，止于巴塘縣界海子山，沿線(xiàn)先后翻越高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、脫洛拉卡山四座海拔4000米以上高山，老路全長(cháng)303公里，改建后里程270.5公里，縮短了32.5公里。項目共有橋梁54座共計2900米、隧道3座共計10.7公里。交通運輸部批復核定建設工期三年（高爾寺隧道四年），工程概算45.64億元，省廳批復預算42.6億元。受2011年“7·13”雅江特大山洪泥石流影響，重災區有共約65公里路段進(jìn)行了重新勘察設計，以應對極端氣候條件，提高抗災能力，為此工程另增加投資2.3億元。
　　“剛來(lái)的時(shí)候，想到要在這高海拔的崇山峻嶺中建起一條現代化的公路，心里真有點(diǎn)發(fā)怵。當時(shí)，我們不敢奢望在地質(zhì)條件如此復雜的情況下，能按期保質(zhì)保量完成建設任務(wù)。現在，路修好了，橋也架好了，隧道也快打通了，心里這才踏實(shí)了。”四川興蜀公路建設公司的技術(shù)員謝剛告訴記者。

　　從慣打硬仗的公路建設公司的技術(shù)人員嘴里聽(tīng)到這番話(huà)，我們不難品味出他們肩頭承擔的壓力和經(jīng)歷的甘苦。據有關(guān)資料顯示，國道318線(xiàn)東海路改造后總里程為270.5公里，卻有65%以上的路段在海拔4000米以上的雪域高原地帶。高原嚴寒缺氧、自然災害頻發(fā)、道路運輸困難等諸多因素，嚴重制約著(zhù)工程施工。
　　“項目總投資和建設里程均為‘二康路+海竹段+康東路’的總和，需用3至4年的時(shí)間完成以前合計11年時(shí)間的建設內容，建設管理任務(wù)極其艱巨。”東海路改建工程指揮部副指揮長(cháng)陳昕介紹說(shuō)。
　　據了解，東海路全線(xiàn)路基工程17個(gè)合同段，于2011年5月正式開(kāi)工；路面工程4個(gè)合同段，于2012年4月初進(jìn)場(chǎng)，5月開(kāi)工;交安工程2個(gè)合同段，于2013年2月進(jìn)場(chǎng)，3月開(kāi)工；機電工程1個(gè)合同段，現已開(kāi)工；房建2個(gè)合同段，目前已全面動(dòng)工。該項目4000米以上海拔占總里程65%以上，最高工地4718米，是全省國省干道最高海拔建設工地。各參建單位克服高原缺氧、冬季低溫且影響時(shí)間長(cháng)、夏季雨水頻繁、沿線(xiàn)地材缺乏、川藏線(xiàn)運輸及社會(huì )保通干擾大等困難，至2013年底，共用兩年半時(shí)間完成路基260公里（含橋涵）、路面260公里，實(shí)現路基、路面全部完工；交安基本完工。目前，隧道累計開(kāi)挖9650米，其中剪子彎隧道在國慶節期間為了給社會(huì )車(chē)輛提供方便，進(jìn)行了試通車(chē)；理塘隧道已開(kāi)挖貫通；高爾寺隧道正在攻堅掘進(jìn)（主洞剩余1128米、平導剩余1091米）。至2014年9月底，東海路累計完成投資37.1億元，占工程預算的86.6%。目前，全線(xiàn)各合同段均通過(guò)交工檢測，交工驗收需要的內業(yè)資料即將全部完成，擬于10月底完成項目的交工驗收。
　　“前幾年，由于大卡車(chē)的碾壓，平時(shí)養護又困難，致使這段路到處都是大坑小函，車(chē)子跑起來(lái)，坐車(chē)的人頭都搖暈了。現在可好了，這條路就快修好了，這條過(guò)去汽車(chē)根本跑不快的‘傷心路’如今在我們眼里簡(jiǎn)直就是一條高速路。”康定新川藏運業(yè)公司康定至理塘段的客車(chē)司機劉師傅這樣說(shuō)。 
　　“東海路是省交通運輸廳確定的甘孜州四個(gè)精品示范工程之一。指揮部制定了精品工程實(shí)施方案，抓好精品工程的組織與實(shí)施，包括實(shí)施總體方案、責任人、施工組織計劃、工藝流程、質(zhì)量保證措施、檢測控制指標、新技術(shù)新工藝運用、申請驗收時(shí)間等內容，努力實(shí)現‘五個(gè)提高’（各級參建單位管理人員質(zhì)量意識提高，關(guān)鍵部位質(zhì)量檢測指標提高，先進(jìn)工藝、技術(shù)及設備運用水平提高，質(zhì)量通病預防與處置水平提高，工程外觀(guān)質(zhì)量明顯提高）。指揮部督促各參建單位完善質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責任追究制，著(zhù)重抓好重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節的質(zhì)量監控，消除質(zhì)量通病。發(fā)揮三級試驗檢測體系的作用，提高檢測數據的真實(shí)性，準確性，保證檢測頻率，為打造精品工程提供可靠的檢測依據。對存在質(zhì)量隱患的工程堅決推倒重來(lái)，決不手軟。通過(guò)實(shí)施精品工程，項目在水溝及電纜溝蓋板集中預制、路面信息化施工控制、隧道遠程視頻監控與電子芯片定位系統、瀝青路面平整度等方面取得了一定突破，在地方公路建設中起到了一定示范作用。”陳昕介紹說(shuō)。
　　為了讓東海路與自然環(huán)境和諧共融，圍繞國道318線(xiàn)沿線(xiàn)的歷史、人文及當地特有的民族特色，工程建設者們在公路沿線(xiàn)設置景觀(guān)墻，讓公路融入沿線(xiàn)文化。東海路K0公里處的一面擋墻引起了記者的興趣， 在這面墻上，建設者們精心繪制了國道318線(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的代表性建筑，東方明珠塔、珠穆朗瑪峰……都躍然墻面。據介紹，為方便游人參觀(guān)，東海路在沿線(xiàn)專(zhuān)門(mén)設置了12處各具特色的觀(guān)景臺，除了停車(chē)休息，拍照參觀(guān)外，觀(guān)景臺自身也是一道風(fēng)景。
　　“改建工程要保持318線(xiàn)中國人的景觀(guān)大道的盛名！”從施工之日起，工程建設者們就抱著(zhù)這樣的決心投入施工，如今，眼看著(zhù)經(jīng)他們之手精心打造的公路作品基本成形，莫大的成就感涌上心頭。
　　記者看到，改建后的東海路，基本看不到施工痕跡和人工雕琢的景象，一切顯得自然貼切，公路與自然環(huán)境融為一體，實(shí)現了公路建設與環(huán)境保護的協(xié)調發(fā)展，為我州的旅游增添了又一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。 
　　東海路改建工程完工后，最受惠的是暢游318線(xiàn)上的游客們。如今，從“攝影家的天堂”新都橋到世界最高城理塘縣，由以前的9小時(shí)縮短了一半，更重要的是，改擴建后公路彎道坡道減少，安全設施齊全，舒適度明顯提高，行車(chē)其中，讓人覺(jué)得踏實(shí)放心。早上在新都橋鎮拍民居，下午在理塘城看花海，有了新的東海路，賞景之路越行越暢。
　　“現在路修好了，我們都要少吃好多灰哦！”雅江縣八角樓鄉臥龍寺村村民張清明高興地告訴記者，“看嘛，路又寬敞、又平整，公路兩邊還種上了青草和樹(shù)苗，這下出行更方便、更快捷，環(huán)境也更好了。國家拿了那么多錢(qián)來(lái)修路，還不是為我們老百姓造福啊。”
　　 同樣高興的還有理塘縣大河邊高山雪魚(yú)山莊的老板陸曉紅，他的雪魚(yú)飯館就在東海路南側，中午時(shí)分，院內停了三四十輛自駕車(chē)，山莊大堂內人聲鼎沸。陸曉紅是遂寧人，12年前和愛(ài)人來(lái)這里開(kāi)店，這幾年路好了，人多了，生意也越來(lái)越紅火。游客來(lái)得多了，陸曉紅還為周邊的牧民免費提供酸奶、藥材、牦牛肉等土特產(chǎn)的售賣(mài)場(chǎng)所，帶動(dòng)當地老百姓增收致富。
　　經(jīng)過(guò)三年的艱苦奮戰，如今，東海路除隧道以外的所有工程，已全部實(shí)現貫通。在美麗的川藏高原，中國最美的景觀(guān)大道將展開(kāi)臂膀，以全新姿態(tài)融入當地自然山水中、融入沿路經(jīng)濟發(fā)展中、融入藏區百姓生活中。