新華社電 成都軍區聯(lián)勤部川藏兵站部副部長(cháng)王玉慶在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，作為一名在川藏兵站部服役36年的老兵，有幸見(jiàn)證了進(jìn)藏運輸發(fā)生的四個(gè)可喜變化：
　　一是路況越來(lái)越好。王玉慶1978年6月第一次跑川藏線(xiàn)時(shí)，只有瀘定到康定53公里柏油路，其他都是黃沙路、碎石路，道路情況十分復雜。以二郎山為例，當時(shí)汽車(chē)兵流傳著(zhù)一句順口溜：車(chē)過(guò)二郎山，如過(guò)鬼門(mén)關(guān)；萬(wàn)幸不翻車(chē)，也要凍三天。川藏兵站部許多官兵都長(cháng)眠于此。1999年二郎山隧道打通后，就基本沒(méi)出過(guò)事故。隨著(zhù)日后高爾寺山、剪子彎山隧道等陸續開(kāi)通，川藏線(xiàn)基本實(shí)現了隧道穿山，90%以上是柏油路面。
　　二是裝備越來(lái)越好。運輸部隊最早使用的是蘇聯(lián)的嘎斯卡車(chē)，后來(lái)又先后換裝為國產(chǎn)的解放卡車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、康明斯運輸車(chē)，現在使用的是斯太爾運輸車(chē)。噸位從最初的2噸增加到4噸，再到現在的10噸，運輸量成倍增加。過(guò)去車(chē)隊上線(xiàn)后經(jīng)常通信不暢，現在每臺車(chē)輛都配備了衛星定位系統、車(chē)載電臺等裝備，通過(guò)“川藏公路運輸指揮自動(dòng)化系統”可實(shí)現對單兵單車(chē)的直接指揮。
　　三是食宿越來(lái)越好。官兵過(guò)去在高原上常年食用的是干菜、凍肉和罐頭“老三樣”，住的是石頭房、土坯房。現在，全部基層兵站都建起了溫室大棚和保溫禽圈，高原部隊肉菜自給率平均達到70%，早飯有4個(gè)開(kāi)胃菜和各種主食，午晚餐按照“4葷3素1湯加餐后水果”的標準供應。官兵現在到站后住上了舒適的保溫房，提供24小時(shí)熱水，娛樂(lè )室、健身房和高原氧吧等配套設施一應俱全。
　　四是安全形勢越來(lái)越好。川藏線(xiàn)以險著(zhù)稱(chēng)，沿途有雪崩、塌方、泥石流等自然災害頻發(fā)的路段100多處。2002年以前，進(jìn)藏運輸年年有亡人，每次執行任務(wù)都是一次生離死別。近年來(lái)，川藏兵站部以對官兵生命安全高度負責的態(tài)度，始終把“保安全”作為工作重點(diǎn)，結合川藏線(xiàn)運輸規律，探索出一套“以安全制度保障、以安全訓練支撐、以安全教育強化、以安全文化熏陶”的工作方法，取得良好效果。目前，川藏兵站部每年有數千臺軍車(chē)執行進(jìn)藏運輸任務(wù)，每年累計行駛1200萬(wàn)公里，已經(jīng)連續10年安全圓滿(mǎn)完成任務(wù)。