穿越巍巍高山，跨過(guò)滔滔大河，作為我州第一條高速公路——雅康高速公路將成為一條內地進(jìn)入藏區、輻射帶動(dòng)藏區的經(jīng)濟大動(dòng)脈。讓這條大動(dòng)脈盡早搏動(dòng)起來(lái)，既會(huì )為甘孜的跨越發(fā)展插上騰飛的翅膀，也是全州一百多萬(wàn)各族人民翹首期盼的夢(mèng)想。
　　近日，記者一行沿線(xiàn)走訪(fǎng)了雅康高速瀘定段的部分施工建設現場(chǎng)。在初冬微帶寒意的風(fēng)中，大型工程車(chē)輛往來(lái)穿梭，隆隆的機器聲在工地回蕩，施工人員揮汗如雨奮戰在工地上，鉆探巖體、裝模板、焊接鋼筋……好一派繁忙有序、熱火朝天的施工景象。
　　如今，雅康高速公路的兩大控制性工程：西南地區公路隧道第一長(cháng)的二郎山隧道和全省在建跨度最大的大渡河興康大橋已經(jīng)全面開(kāi)工建設，不僅標志著(zhù)雅康高速公路整體工程建設進(jìn)入實(shí)質(zhì)建設期，也意味著(zhù)整個(gè)工程進(jìn)入第一個(gè)攻堅階段。

　　■ 記者 張濤 秦松 文/圖
　　進(jìn)展 加大安防地質(zhì)勘探
　　快速推進(jìn)兩大工程
　　“二郎山特長(cháng)隧道起于天全縣新溝鄉長(cháng)河壩，止于瀘定縣瀘橋鎮五里溝。隧道穿越天險二郎山，全長(cháng)134006米，是雅康高速公路的控制性工程，預計建設工期5年半。中鐵十二局集團雅康高速C2項目部承擔二郎山隧道出口端施工任務(wù)。”雅康高速C2項目部經(jīng)理宋志榮介紹，“自2012年8月上場(chǎng)以來(lái)，項目部邊建家建線(xiàn)，邊主體工程施工，科學(xué)組織，周密部署，克服隧道洞口穿越大范圍堆積層、洞口偏壓嚴重等困難，使工程在進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)境保護等各方面都處于受控狀態(tài)。同時(shí)，項目部嚴格按照省交通運輸廳、省交投集團標準化工地建設要求，以標準化、精細化、專(zhuān)業(yè)化為工作目標，狠抓管理細節，努力實(shí)現‘住區莊園化、生產(chǎn)工廠(chǎng)化、施工信息化’的目標。截至11月5日，C2標段隧道左洞掘進(jìn)3700米，右洞掘進(jìn)3600米，二郎山隧道C2標甘孜段建設已過(guò)半；瀘定隧道已掘進(jìn)600米，完成總量的3/4；瀘定連接線(xiàn)新四灣隧道1600米已全線(xiàn)貫通，現正在進(jìn)行路基澆筑；主線(xiàn)及連接線(xiàn)橋、涵、路建設已正式啟動(dòng)。隧道修成后，駕車(chē)10分鐘便可穿越二郎山，通過(guò)時(shí)間與現在的1個(gè)半小時(shí)相比將大大縮短。”
　　在隧道施工現場(chǎng)監控室的LED顯示屏上，記者看到：隧道內一臺三臂鑿巖臺車(chē)正在進(jìn)行開(kāi)挖掘進(jìn)，挖掘機、運輸車(chē)等各類(lèi)工程車(chē)往來(lái)進(jìn)出，正在焊接的鉆孔臺架上劃出一道道閃亮的弧線(xiàn)，隧道內燈火通明，工人們戴著(zhù)鋼盔、穿著(zhù)防彈背心正有條不紊地在洞壁上鉆孔……
　　據介紹，二郎山隧道工程穿越了13條地震帶，為確保安全，施工方首次采用了安防監控信息系統。系統采用的先進(jìn)無(wú)線(xiàn)數據傳輸方式，可以實(shí)時(shí)將施工影像傳回監控室存盤(pán)，再由監控人員將洞內人員、設備情況等輸出到LED顯示屏。安裝在防水板臺車(chē)上的兩個(gè)攝像頭，一個(gè)監控防水板掛接狀況和二襯臺車(chē)的移動(dòng)情況，另一個(gè)監控隧道掌子面施工情況，特別是觀(guān)察掌子面施工的攝像頭屬于移動(dòng)式攝像頭，根據需要可將攝像頭直接推進(jìn)至掌子面，360度覆蓋作業(yè)區內每個(gè)角落，“照亮”隱蔽部位工人的作業(yè)行為以及所用材料等，對隱蔽部件的質(zhì)量在一定程度上進(jìn)行了即時(shí)控制。此外，該系統還包含有一氧化碳傳感器和風(fēng)速傳感器等有害氣體監測子系統，洞內一旦出現有害氣體，傳感器就會(huì )發(fā)出警報，使進(jìn)洞人員及時(shí)撤離施工現場(chǎng)，保證人身安全。“考慮到通風(fēng)和逃生等，隧道設計了兩個(gè)斜豎井，斜豎井的底端裝有大功率風(fēng)機，不斷為隧道里輸送新鮮空氣。同時(shí)，左右兩線(xiàn)隧道每間隔250米就有一個(gè)人行橫洞連通，當一個(gè)隧道線(xiàn)路發(fā)生危險時(shí)，人可以從就近的橫洞到另一個(gè)隧道里逃生。”
　　緊鄰二郎山隧道的瀘定大渡河興康大橋是雅康高速公路建設的第二個(gè)控制性工程。據了解，該大橋采用單跨鋼桁梁懸索橋，跨徑1100米，橋面距離瀘定電站水面230米，是四川省在建的跨度最大的橋。這座大橋不僅跨度大，高度高，而且位于三大地震帶交匯區，大橋抗震、橋位邊坡穩定性要求很高。設計方在現場(chǎng)考察時(shí)發(fā)現，大橋兩邊都是高邊坡的山峰，大橋下面又是瀘定水電站的庫區，要想選擇理想的橋位十分困難。設計方先后提出了10個(gè)橋位方案，最終選擇了風(fēng)險相對較小的方案。通過(guò)一系列的技術(shù)手段，最終要保證橋梁可以承受0.49g的地震作用。大橋位于大渡河干熱河谷，風(fēng)場(chǎng)環(huán)境異常復雜，設計風(fēng)速達到32.6米/秒，對于橋梁的建設和運營(yíng)具有重要的影響。為了搞清楚大渡河大橋的風(fēng)場(chǎng)環(huán)境，設計方與西南交通大學(xué)進(jìn)行合作，在大橋現場(chǎng)設立了氣象站，進(jìn)行了一系列的風(fēng)場(chǎng)環(huán)境測試，還使用了先進(jìn)的探空雷達搜集風(fēng)場(chǎng)數據。
　　四川雅康高速公路有限責任公司瀘定代表處處長(cháng)張武先告訴記者，雅康高速瀘定—康定段途徑瀘定縣瀘橋鎮、烹壩鄉，線(xiàn)路長(cháng)約30.37公里。瀘定縣境內合同中標價(jià)合計35.15億元，含橋梁23座（梁1093片，樁基758根），隧道7座。在瀘定縣境內的參建單位有中鐵十二局C2合同段、四川路橋集團C15合同段、中交一局和四川交投建設C16合同段、中遂股份公司C17合同段。由于路地攜手齊努力，工程每天都有新進(jìn)展，目前取得了階段性實(shí)效。特別是大渡河興康特大橋，施工方6月10日進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，截至目前，兩岸主墩抗滑樁已開(kāi)孔61跟，開(kāi)挖進(jìn)尺566米；康定岸主墩抗滑樁開(kāi)孔9根，開(kāi)挖進(jìn)尺110米。另外，沙灣隧道進(jìn)口左洞，小天都隧道出口左洞現已開(kāi)展大管棚施工，力爭本月中旬進(jìn)洞開(kāi)挖。
　　施工用標準化體系建設
　　打造精品高速公路
　　“代表處在高速公路施工標準化建設活動(dòng)中堅持‘發(fā)展理念人本化、項目管理專(zhuān)業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化’理念，結合實(shí)際開(kāi)展理論創(chuàng )新、制度創(chuàng )新、措施創(chuàng )新，基本形成了科學(xué)系統的施工標準化體系，在工程建設各個(gè)方面均取得了預期成果。目前，瀘定段的5個(gè)施工單位已全部進(jìn)場(chǎng)，正加快施工便道、場(chǎng)站、駐站和項目部駐地的建設。建成的兩個(gè)拌合站已能滿(mǎn)足使用功能。”張武先介紹說(shuō)，“現在正在修建的9條施工便道，公路等級高于一般鄉道和農村機耕道。高速公路完工后，這9條施工便道將無(wú)償交給地方政府使用，讓原來(lái)的羊腸小道變成了可以行車(chē)的村道，泥土路也變成了水泥路，更為深山里的群眾打通了一條出行通道，大大方便了沿線(xiàn)群眾出行。”
　　建好路，就得用好材。建設伊始，四川雅康高速公路有限責任公司注意從源頭上把好工程質(zhì)量關(guān)，抽派得力人員組成施工材料招標組，將工程所需的鋼材、水泥及其他材料全部實(shí)行招標競爭采購，全部采用國內大型企業(yè)生產(chǎn)的高質(zhì)量名牌產(chǎn)品。凡是進(jìn)場(chǎng)的施工材料，都要取得合格通知單，并經(jīng)現場(chǎng)試驗室檢測合格后才正式投入使用。在瀘定代表處，雅康高速JL監理實(shí)驗室主任魏艷春告訴記者，實(shí)驗室嚴格按照相關(guān)規范及標準開(kāi)展試驗工作，結合工地現場(chǎng)施工情況，及時(shí)抽取現場(chǎng)樣品并做試驗，第一時(shí)間提供試驗數據，為業(yè)主及監理提供科學(xué)的數據，為工程質(zhì)量把關(guān)。“遇到不合格的材料，我們第一時(shí)間通知業(yè)主及監理清除不合格材料出場(chǎng)，從源頭上把控工程質(zhì)量，絕不讓不合格的材料用于工程建設，為建設一條精品的高速公路服好務(wù)、站好崗。”
　　通過(guò)層層把關(guān)，徹底杜絕了劣質(zhì)材料進(jìn)工地。在施工中嚴格實(shí)行24小時(shí)全程監控，做到每一道工序有技術(shù)交底，每一個(gè)過(guò)程必須驗收，一步通不過(guò)，步步通不過(guò)。同時(shí)，對重點(diǎn)環(huán)節和重點(diǎn)部位，由技術(shù)人員進(jìn)行全程旁站監督管理。工程干到一定階段后，就召開(kāi)技術(shù)質(zhì)量分析會(huì )，解決共性問(wèn)題，以進(jìn)一步提高工程質(zhì)量。
　　現場(chǎng)強協(xié)調重落實(shí)
　　營(yíng)造良好環(huán)境
　　瀘定縣雅康高速公路領(lǐng)導小組辦公室主任馬代剛說(shuō)：“按照瀘定縣委、政府的要求，領(lǐng)導小組辦公室的主要職責是協(xié)調與跟蹤落實(shí)，加強各相關(guān)鄉鎮政府、相關(guān)部門(mén)的配合，落實(shí)專(zhuān)人負責解決征地拆遷和施工建設影響群眾生產(chǎn)生活的問(wèn)題，改善工農關(guān)系，共同營(yíng)造良好建設氛圍，確保無(wú)障礙施工。”他告訴記者，對于群眾反映的問(wèn)題，無(wú)論在不在理，干部都會(huì )認真傾聽(tīng)，并認真做好解釋工作。
　　“自雅康高速公路瀘定段始建以來(lái)，縣委、縣政府就將該工程建設放在全縣重點(diǎn)工作的首要位置，先后召開(kāi)8次專(zhuān)題會(huì )議研究部署工作，并結合大渡河流域綜合治理開(kāi)展政策法規宣傳14次。我們決不允許因為個(gè)人、家庭局部利益受到一點(diǎn)影響或者沒(méi)有完全滿(mǎn)足自己的要求，隨意阻工鬧事；決不允許非經(jīng)縣政府統一組織強行務(wù)工，威脅施工單位強賣(mài)強買(mǎi)；決不允許動(dòng)歪腦筋敲詐勒索、坑騙套取國家資金，與修橋修路、積善積德的大好事對著(zhù)干。”瀘定縣分管副縣長(cháng)林東升說(shuō)：“黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)怎么體現，就是要把教育實(shí)踐成果拿到雅康高速公路建設的推進(jìn)速度上來(lái)檢驗。協(xié)調工作組深入被征地群眾家中交心談心，按照講政策、講法規、講情理的原則，不厭其煩與群眾進(jìn)行協(xié)商溝通，曉之以理、動(dòng)之以情。如今，瀘定縣民風(fēng)得到改善，老百姓的法制觀(guān)念逐漸增強，干群關(guān)系也更加融洽。”
　　采訪(fǎng)中，記者了解到，在雅康高速公路瀘定段建設中，處在協(xié)調配合角色的瀘定縣，總能以主人翁的態(tài)度，全力以赴，積極推進(jìn)工程建設。首先，領(lǐng)導重視，率先垂范起了很好的帶頭作用。瀘定縣委書(shū)記陳廷全經(jīng)常過(guò)問(wèn)工作進(jìn)度，多次深入一線(xiàn)，現場(chǎng)辦公督促解決征地拆遷問(wèn)題；縣長(cháng)蒲永峰定期于每周到沿線(xiàn)施工現場(chǎng)至少巡視督導一次，現場(chǎng)辦公解決問(wèn)題。其次，落實(shí)責任，狠抓工作落到實(shí)處，加快了工程的推進(jìn)。領(lǐng)導小組辦公室所有工作人員從征地的前期準備工作到全職深入一線(xiàn)征地、拆遷，從交付建設用地到全線(xiàn)開(kāi)工建設以來(lái)，他們幾乎每天都走在各個(gè)施工點(diǎn)，及時(shí)與各標段項目部協(xié)調解決規劃設計對群眾生產(chǎn)生活所造成的問(wèn)題，協(xié)調解決施工建設中的工農關(guān)系，保證了施工建設的快速順利推進(jìn)。再次，部門(mén)協(xié)調，通力合作是使工程建設加快推進(jìn)的又一法寶。領(lǐng)導小組辦公室每周召集沿線(xiàn)鎮政府、相關(guān)部門(mén)、各標段項目部主要領(lǐng)導召開(kāi)一次聯(lián)席會(huì )議，研究解決存在問(wèn)題。
　　“我干路橋工程近十年，走過(guò)很多工地，像瀘定這樣的書(shū)記、縣長(cháng)真是少見(jiàn)，這才真正是干事的作風(fēng)。”C2標段的宋經(jīng)理深有感觸地說(shuō)。他還告訴記者，瀘定的書(shū)記、縣長(cháng)沒(méi)在他們項目部吃過(guò)一頓飯，也沒(méi)開(kāi)過(guò)長(cháng)會(huì )。常常一到項目部或施工點(diǎn)就問(wèn)工程進(jìn)度如何，遇到什么困難，碰到什么問(wèn)題。常常是現場(chǎng)辦公，共同尋找解決困難的辦法。
　　攜手同心齊努力，雪域高原筑天路。雅康高速公路將攜帶所有參建人員的心血和汗水，使老百姓的幸福伴隨著(zhù)道路延伸，共同奔向美好的未來(lái)！