上月出臺的《四川省推進(jìn)實(shí)施長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規劃工作方案》中提出，我省將加快支線(xiàn)機場(chǎng)建設，包括進(jìn)一步完善位于四川藏區的紅原機場(chǎng)配套設施，以及將在“十三五”期間，開(kāi)工建設同樣位于藏區的甘孜機場(chǎng)。鐵路方面也有好消息，備受關(guān)注的川藏鐵路，除了剛剛全線(xiàn)開(kāi)工的蒲江至雅安段外，還將在明年上馬建設雅安至康定（新都橋）段。
   60年前，筑路工人用生命和鮮血，在世界屋脊上開(kāi)掘出一條西藏與內地的“血脈通道”——川藏公路，結束了西藏沒(méi)有現代公路的歷史。     編后
    ■ 李夢(mèng)媛
    公路
     2015年，連接四川藏區州府的高速公路將全線(xiàn)開(kāi)工
     截至目前，四川藏區建成及在建高速公路項目有3條，共362公里。其中，映汶高速已建成通車(chē)，雅康和汶馬兩條高速也已相繼在今年開(kāi)工。整個(gè)四川藏區的公路通車(chē)總里程，已超過(guò)4.5萬(wàn)公里，實(shí)現了74.2%的鄉鎮通油路、86.8%的行政村通公路。
     公路，在藏區廣袤的土地上加速延伸。省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，未來(lái)，將加快推進(jìn)雅安至康定、汶川至馬爾康高速公路建設，加快馬爾康至久治（川青界）、綿陽(yáng)至九寨溝等高速公路項目前期工作，做好項目?jì)洌m時(shí)開(kāi)工建設，逐步實(shí)現藏區主要進(jìn)出通道由普通公路向高速公路轉變的跨越式提升。
      農村公路方面，則將以鄉鎮和建制村通達通暢工程為重點(diǎn)，完善藏區農村公路擋防、排水和安保等配套設施，努力實(shí)現藏區農村公路網(wǎng)絡(luò )化水平和服務(wù)保障能力的跨越式提升。
     力爭到2015年，連接四川藏區州府的高速公路實(shí)現全線(xiàn)開(kāi)工建設，四川藏區各縣至少擁有一個(gè)方向的對外公路通道達到三級及以上技術(shù)標準，具備條件的鄉鎮和建制村實(shí)現通公路。屆時(shí)，四川藏區交通運輸發(fā)展的瓶頸制約和突出矛盾得到有效解決。到2020年，四川藏區州府實(shí)現高速公路連通，各縣至少有兩條技術(shù)等級在三級及以上的公路進(jìn)出通道，具備條件的鄉鎮和建制村實(shí)現通油路。屆時(shí)，四川藏區公路交通基礎設施基本完善，公路通行服務(wù)水平大幅提高，基本滿(mǎn)足全面建成小康社會(huì )的需要。
    鐵路
    川藏鐵路雅安至康定（新都橋）段明年開(kāi)建
   本月6號，川藏鐵路蒲江至雅安段全面開(kāi)工建設。川藏鐵路全長(cháng)1629公里，其中四川境內約650公里。規劃中的川藏鐵路沿川藏公路（南線(xiàn)）修建，在芒康或左貢銜接大（理）格（爾木）鐵路，建成后從成都到拉薩坐火車(chē)只需8個(gè)多小時(shí)。目前，蒲江至雅安段已全面開(kāi)建，其和正在進(jìn)行部分工程招標的拉薩-林芝段為川藏鐵路一期工程。此外，還將在明年上馬建設雅安至康定（新都橋）段。
    川藏鐵路成都至雅安段是川藏鐵路的重要組成部分，自朝陽(yáng)湖起，經(jīng)名山至雅安，全長(cháng)42公里。鐵總有關(guān)負責人表示，該段鐵路建成后，不僅將形成成都與雅安城際間便捷的鐵路通道，方便沿線(xiàn)群眾出行，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展，而且將對今后實(shí)施川藏鐵路項目具有重要意義。
     60多年前，西藏和平解放后，在1954年建成了總長(cháng)4360公里的川藏、青藏公路，結束了西藏沒(méi)有現代公路的歷史。如今，新開(kāi)建的川藏鐵路線(xiàn)路全長(cháng)僅為1845公里。往昔，四川到拉薩，需經(jīng)陜西、甘肅、青海等省市，全長(cháng)3360公里，而如果川藏鐵路修建成功，將大為縮短兩地間距離，成都到拉薩只需要8個(gè)多小時(shí)，比目前的時(shí)間減少一半還多。此外，修建川藏鐵路，可以提升沿線(xiàn)的交通條件、改善投資環(huán)境，可輻射帶動(dòng)鐵路沿線(xiàn)地區經(jīng)濟發(fā)展，具有國家戰略意義。
     航空
     “十三五”將建甘孜機場(chǎng)
     我省藏區現已建成九黃、康定、稻城亞丁和紅原4個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)，飛往成都、瀘州、重慶、西安等地。其中稻城亞丁機場(chǎng)和紅原機場(chǎng)，都是在今年建成通航的。
      機場(chǎng)，正成為在藏區大山里的交通新選擇。中國工程院院士劉大響認為，復雜的地形地質(zhì)條件下，5億元人民幣只能修2-4公里的高速公路，但同樣多的錢(qián)卻可以新建一個(gè)通航機場(chǎng)。對藏區而言，機場(chǎng)反而成了耗資相對低廉的基礎建設方案。“2-4公里高速哪兒也去不了，但一個(gè)通航機場(chǎng)就將你聯(lián)入了全世界。”
    事實(shí)上，以“小飛機運輸系統”為骨干，構建的快速交通運輸新模式可以連接偏遠地區，將達到4倍于高速公路的速度和效率。在11月發(fā)生的康定5.8級地震中，位于四川藏區的康定機場(chǎng)，就通過(guò)緊急增加成都至康定的航班，高效保障了救援人員和物資的運輸。
     據悉，“十三五”期間，四川還將在甘孜縣新建一個(gè)機場(chǎng)。屆時(shí)，我省藏區就將擁有5座通航機場(chǎng)。
      一條路對于一個(gè)人、一個(gè)家庭、一個(gè)地區的意義究竟有多大？從國道318線(xiàn)旁的“517318所波大叔騎友之家”可見(jiàn)一斑。60年前艱辛筑成的川藏公路，打開(kāi)了由四川通往西藏的大通道。以川藏公路為起點(diǎn)，四川藏區交通發(fā)生歷史性巨變，“神奇的天路”正改變著(zhù)越來(lái)越多藏區群眾的生活。
     改變不止于此。作為我省構建暢通高效的現代綜合交通運輸體系的重要組成部分，藏區交通扶貧攻堅大會(huì )戰大力開(kāi)展，映汶高速、雅康高速、汶馬高速建成或在建，川藏鐵路蒲江至雅安段全面開(kāi)工……一張縱橫交錯的藏區立體交通網(wǎng)加速形成，必將助力我省藏區現代化的又一次跨越。