■ 耿冉 張莉 川報記者 陳建兵 文/圖
　　冬季的康巴高原銀裝素裹，寒風(fēng)刺骨，卻絲毫沒(méi)有影響正在雀兒山忙碌的我州“兩路一隧”工程建設者們的熱情。1月7日，記者從康定出發(fā)，沿著(zhù)冰雪路翻過(guò)幾座大山，眼前出現一片用彩鋼棚搭建的營(yíng)地，這就是雀兒山隧道的施工部。還未到達施工現場(chǎng)，就聽(tīng)見(jiàn)機器與山石碰撞發(fā)出的轟鳴聲響徹山間。
　　雀兒山隧道項目部負責人王劉勛用手一指：“前面就是雀兒山隧道，能夠這么早到達，還是國道317線(xiàn)俄崗路建設的功勞啊。”他介紹，雀兒山隧道工程包括隧道和引道兩大部分，其中引道工程長(cháng)約14公里，隧道長(cháng)約7公里，為雙向兩車(chē)道，總投資11.5億元，可滿(mǎn)足每日最大車(chē)流量5000輛汽車(chē)通行的需要，這也是世界上第一座在海拔4300米以上的超特長(cháng)公路隧道。
　　在施工現場(chǎng)，記者看到，一條直徑1.8米的巨大管道，將氧氣和新鮮空氣源源不斷地輸送到隧道最里端。即便這樣，工人們在攀爬兩米多高的架子時(shí)也像攀巖一樣艱難，有的工人還需要背上十幾斤重的氧氣瓶工作，走不上幾步就要吸一口氧氣。
看著(zhù)白雪覆蓋的工地，記者問(wèn)：“怎么冬天還不停工？”王劉勛解釋?zhuān)?ldquo;隧道不會(huì )受冰凍天氣影響，因為主要是掘進(jìn)，為隧道早日暢通，我們不會(huì )停工。”
　　爭分奪秒的背后是雀兒山隧道建設者們的責任與擔當。“目前雀兒山隧道已完成投資5.79億元，累計完成路基2.5公里，主洞開(kāi)挖2903米，引道開(kāi)挖3216米，預計在2017年完工。”王劉勛說(shuō)，隧道貫通后，天險雀兒山將一穿而過(guò)，由現在翻山所需的3個(gè)多小時(shí)縮短至10分鐘。
　　看著(zhù)從門(mén)前穿過(guò)的國道317線(xiàn)，甘孜縣拖壩鄉移民新村村民思德的臉上浮現出喜悅的笑容。思德2001年從茶托鄉遷移至移民新村，當地政府為他們建起蔬菜大棚，思德將大棚承包給別人，自己一邊在大棚里打工一邊學(xué)習技術(shù)，閑暇時(shí)也會(huì )上山挖些蟲(chóng)草、松茸，一年下來(lái)收入能達三四萬(wàn)元。“等我學(xué)會(huì )了種植技術(shù)，再買(mǎi)輛大車(chē)，將我們的蔬菜運到周邊縣城賣(mài)。”對未來(lái)，思德有了新規劃。