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    肖芳，成都地鐵運(yùn)營有限公司乘務(wù)二段電客車二隊(duì)司機(jī)，是全國首個(gè)“90后”藏族地鐵女司機(jī)，2015年4月被評(píng)為四川勞動(dòng)模范。
    絕活
    堅(jiān)守“在其位，盡其職，勝其任”的工作理念，駕駛標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)操作精準(zhǔn)到秒，多次冷靜果斷處理突發(fā)情況。已安全行駛超過6萬公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球一圈半。
    ■ 郝勇
    5月2日17時(shí)許，記者在成都地鐵2號(hào)線行政學(xué)院站見到了肖芳。她以認(rèn)真工作歡度“五一”假期，在自己的崗位上展現(xiàn)“90后”愛崗敬業(yè)的風(fēng)采。
    旁人眼中“枯燥無味”，她卻甘之若飴
    1991年，肖芳出生在甘孜州丹巴縣巴底鄉(xiāng)色足村。作為首批接受藏區(qū)“9+3”免費(fèi)教育計(jì)劃的學(xué)生，2009年，肖芳進(jìn)入內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校學(xué)習(xí)。兩年后，她以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)并考入成都地鐵運(yùn)營公司。
    跟車第一天，肖芳特別興奮。“看師傅開車感覺不難，一坐上司機(jī)臺(tái)就不知所措。”不過，肖芳并沒有灰心，她利用休息時(shí)間練習(xí)駕駛，有什么不懂的就問師傅。8個(gè)月后，她考取電客車駕駛證，成為一名地鐵司機(jī)。
    從此，肖芳與地下幾十公里軌道結(jié)下緣分。早班清晨5點(diǎn)半她就要到崗，晚班要到夜里12點(diǎn)才能下班，每個(gè)班都是在黑暗的隧道中穿行超過8小時(shí)，每日開關(guān)車門超過416次。
    這項(xiàng)被旁人視作“枯燥無味”的工作，肖芳卻甘之若飴。她說，自己就是一個(gè)平凡的女孩，從事著一個(gè)平凡的工作，安全地把一車又一車旅客送到目的地，這就是她最大的成功。     操作精準(zhǔn)到秒，兩分鐘內(nèi)處理完單個(gè)故障
    進(jìn)站、對(duì)標(biāo)、停車、開門、關(guān)門、確認(rèn)、動(dòng)車——干練標(biāo)準(zhǔn)的操作，超越同齡人的成熟穩(wěn)重，是肖芳工作時(shí)給記者的第一印象。從2012年開始駕駛地鐵，這樣的操作她重復(fù)超過30萬次。“站里規(guī)定每個(gè)站的停車時(shí)間有多少秒，從車到站到關(guān)門作業(yè)流程完畢，再到動(dòng)車的時(shí)間都會(huì)記錄。”精準(zhǔn)到秒，是肖芳對(duì)工作最基本的要求。
    為了達(dá)到這個(gè)要求，肖芳平時(shí)沒有少花功夫，把別人逛街、休閑的時(shí)間都用在苦練業(yè)務(wù)上。列車的操作手柄是有級(jí)調(diào)速的，要讓列車在運(yùn)行中更平穩(wěn)，她練習(xí)用中間級(jí)調(diào)速。由于帶動(dòng)操作手柄需要一定的力量，反復(fù)練習(xí)后手腕經(jīng)常麻木，手上長(zhǎng)出老繭。為了能更好地處理列車故障，每天列車回庫后她都會(huì)做一個(gè)故障應(yīng)急處理練習(xí)。在一個(gè)寒冷的早上，肖芳在漆黑的車庫里拿著電筒檢車，發(fā)現(xiàn)了列車故障并及時(shí)處理，才沒影響列車正常出庫。
    經(jīng)過長(zhǎng)期苦練，肖芳能在兩分鐘內(nèi)處理完單個(gè)故障的所有流程，多次在各類技能比武中斬獲佳績(jī)。她還及時(shí)、妥善處理乘客誤動(dòng)列車客室設(shè)備、乘客搶上搶下被車門夾住及發(fā)現(xiàn)車門、屏蔽門間空隙異物等狀況30余次，多次圓滿完成重要專列駕駛?cè)蝿?wù)。
    不僅如此，肖芳還做好傳幫帶。她將理論知識(shí)和實(shí)際操作技巧，駕駛的應(yīng)急處理能力等毫無保留地教給徒弟們。她說，“我是第一個(gè)藏族地鐵女司機(jī)，希望以后有第二個(gè)、第三個(gè)，無數(shù)個(gè)。”